Голос Джельсомино: «Ничем не прикрытое мошенничество»

Пятница, 31 Июля 2026

Уже с 1 августа старую машину можно будет обменять на новую - в Узбекистане заработает система Trade-in.

С 1 августа владельцы старых автомобилей смогут добровольно сдать их по программе Trade-in и получить ваучер, который зачтут как первоначальный взнос при покупке нового авто с беспроцентной рассрочкой.

Даже если автомобиль оценят всего в 5 млн сумов ($417 – ред.), этой суммы хватит для первого взноса на Chevrolet Cobalt, а остаток можно будет выплачивать до 7 лет без процентов. Если же машину оценят, например, в 70 млн сумов ($5.830 – ред.), ежемесячный платеж составит всего 1,13 млн сумов ($94 доллара – ред.).

Голос Джельсомино:

Была коллективизация 20-30 гг. XX века, теперь, возможно, «утилизация» авто старше 50 лет в Узбекистане в XXI веке в историю человечества войдет как величайшее мошенничество и надувательство ни в чем не повинных граждан.

Постановление о запрете эксплуатации авто старше 50 лет вступило в силу 1 февраля, а программа Trade-in, начнет действовать с 1 августа.

Разница 6 месяцев.

И это не случайно!

За это время на свалку отправили десятки тысяч авто старше 50 лет по цене металлолома.

Милиция ходила по домам и снимала номера.

На некоторых авто номера снимали прямо на дороге.

Люди вынужденно сдавали в металлолом свои авто.

Или прятали свои машины.

Теперь «чудо»: старые машины, через полгода «разрешили» использовать в системе Trade-in для покупки новых авто.

А где вы были раньше?

А что делать тем, кто вынужденно сдал свою машину на металлолом, а номера у него забрали милиционеры?

Им делать нечего...

Вы считаете, что это «совпадение», что два постановления вышли с разрывом в полгода?

Естественно, думать так могут только наивные люди.

Всё это откровенное и ничем не прикрытое мошенничество и надувательство, в два хода.

Ход первый. Сначала у людей фактически отобрали автомобили и номера на авто старше 50 лет.

Ход второй. А потом, когда старых авто старше 50 лет почти не стало, запустили систему Trade-in.

Кинули и «развели» как лохов.

Многим людям уже и менять нечего.

И в системе Trade-in участвовать нечем.

Задавать вопрос, а почему оба постановления не запустили одновременно, как например это сделали в РФ в 2010 году, когда и утилизация, и система Trade-in были запущены одновременно, - смысла нет.

Если бы это было сделано одновременно, то заявок на кредит Trade-in было бы слишком много.

У нас даже через полгода говорят о сумме 5 млн сумов за старый авто - это просто смешно если новый «Кобальт» стоит около 160 млн сумов ($13.346 – ред.).

5 млн от 160 млн - это 3,125%.

Это просто курам на смех!

В 2010 году в РФ запустили программу утилизации старых авто.

В РФ в 2010 году самым дешёвым новым российским автомобилем была Lada 2105 (инжекторная) - базовая версия стоила примерно 175–185 тысяч рублей (в то время $5,7-6,0 тысячи – ред.).

А за любой сдаваемый в утиль автомобиль давали сертификат на 50 тыс. рублей (в то время $1,65 тысячи – ред.).

В РФ, в 2010 году, ржавая «копейка», но с номерами, не на ходу, стоила 5-10 тыс. рублей ($165-330 - ред). За нее государство платило в 5 раз, и 10 раз больше ее реальной стоимости.

Чтобы не было мошенничества и массовых скупок старых авто, владелец старого автомобиля, участвовавший в программе Trade-in, был обязан доказать, что является владельцем старого авто не менее одного года до начала программы утилизации.

То есть за любой старый авто, сдаваемый в утиль, в РФ платили почти 30% от стоимости нового автомобиля и это было 16 лет назад!

Если перенести выплаты, которые платили в РФ 16 лет назад, на наши современные условия, то за любой старый автомобиль сдаваемый по системе Trade-in, должны платить не менее 35 млн сумов ($2,9 тысячи – ред.)!

Исходя из того, что новый «Кобальт» стоит около 160 млн сумов.

Как же дождешься, от тех, кто уже отобрал последнее...

Trade-in - это фактически продолжение мошенничества и «кидалова» граждан, но уже под другим соусом и по другой схеме...