Демпинг - это недобросовестная конкуренция, с помощью занижения цен, или использования административного ресурса для создания условий недобросовестной конкуренции и выдавливания с внутреннего рынка зарубежных производителей.

Главным фактором и причиной введения постановления Кабмина о запрете эксплуатации авто старше 50 лет, является борьба за экологию, что, естественно, вызывает уважение.

Однако в Узбекистане продолжают выпускать авто «Дамас» с карбюратором, который соответствует классу «Евро-0».

При этом запрещается эксплуатация авто старше 50 лет.

Но мировые производители автомобилей производят на данные авто двигатели класса «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» и даже «Евро-5».

Простой пример: ВАЗ-2101 1976 года по ГОСТу и по ПДД РУз может быть переоборудован, то есть допускается замена двигателя на более экологичный инжекторный двигатель от ВАЗ-2107, соответствующий классу «Евро-2».

Однако введенное постановление не допускает эксплуатацию авто старше 50 лет, не взирая на класс двигателя.

Таким образом, постановление не учитывает, что авто состоит из шасси, двигателя и кузова, а требование «Евро» относится только к двигателю.

Более того, данное постановление вступает в противоречие с постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан «Об утверждении Положения о порядке представления уведомления о начале или прекращении деятельности, связанной с изменением конструкции автомототранспортного средства и (или) его части, и выдачи разрешения на переоборудование автомототранспортного средства».

Но это еще не всё. Данное постановление преследует целью не защиту экологии, а продвижение автомобилей внутреннего производства, тем что запрещает переоборудование авто на более экологичные двигатели в соответствии с ГОСТом, ПДД и показателями завода-изготовителя, таким образом данное постановление является неприкрытым актом демпинга и в корне противоречит правилам ВТО.

Несомненно, что АвтоВАЗ при этом несет самые большие убытки (РФ - член ВТО), лишаясь огромного рынка запчастей (двигатель авто - это тоже запчасть).

Однако и другие западные производители также несут убытки, так как на многие авто – «Мерседесы», «БМВ», «Ауди», «Тойоты» и другие - нельзя устанавливать оборудование, снижающее загрязнение атмосферы, или новые двигатели класса «Евро-2» и выше.

Все эти факты будут представлены в штаб-квартиру ВТО и ведущим автопроизводителям мира для принятия ответных мер против производителей и импортёров Узбекистана.

Демпинг виден невооруженным взглядом. Забота о экологии - всего лишь повод, потому что «зеленый» стикер получает авто «Дамас» класса «Евро-0», при этом устанавливать новые двигатели класса «Евро-2» и выше на старые автомобили, запрещается, в угоду местным производителям.

Год выпуска автомобиля не может быть критерием для экологичности или не экологичности автомобиля, и это факт. Потому что выхлоп дает не автомобиль в целом, а его двигатель. А двигатель можно заменить, так как это запчасть.

Запрет на переоборудовании авто нарушает правила ВТО.

Кабмин РУз сам создает себе проблемы при вступлении в ВТО и занимается открытым демпингом, направленным на продвижение продаж автомобилей местного производства.

Все представленные факты будут направлены ведущим производителям автомобилей и запчастей нашей планеты, и в специальную комиссию ВТО по борьбе с демпингом.

В Узбекистане с 1 июля 2023 года запрещена разработка законопроектов, не соответствующих нормам и правилам Всемирной торговой организации (ВТО). Об этом говорится в постановлении президента республики Шавката Мирзиёева от 2 июня.

Таким образом, постановление о запрете эксплуатации авто старше 50 лет противоречит и постановлению Президента РУз, так как вводит административным путем демпинговые меры, противоречащие нормам ВТО.