Действующая воздушная гавань может обслуживать не более 11 млн пассажиров в год, а также принимать и отправлять 17 самолетов в час.

По подсчетам экспертов, откладывание проекта на 10 лет нанесет ущерб ВВП на $8,6 млрд и может лишить Узбекистан шанса стать региональным «авиахабом». Новый аэропорт планируется построить с участием иностранных компаний и открыть в 2030 году.

Голос Джельсомино:

Международный аэропорт Хитроу открыт в Лондоне в 1929 году и работает до сих пор! Последний, 5-й терминал, открыт 14 марта 2008 года королевой Елизаветой I.

Наш аэропорт вдруг стал «маленьким». Раньше всего хватало, теперь уже нет. У нас пассажиропоток стал больше чем в Лондоне?

В госбюджете - хронический дефицит. Мощных компаний внутри страны, готовых профинансировать строительство аэропорта, просто нет.

Это значит, на строительство нового аэропорта опять будут брать кредиты под проценты у МВФ, ИБР, ЕБРР и прочих добрых «дядек». Жителю Сурхандарьи какая разница, какой аэропорт в Ташкенте? А ему придется за него рассчитываться, потому что внешний долг и проценты по его обслуживанию ложатся на плечи всех граждан, пользуются они аэропортом или нет.

Сколько миллиардов долларов кредитных средств строительный бизнес собирается «освоить» на это раз? 5 млрд долларов? 10 млрд долларов? «Пилите, Шура, пилите» - приходит на память классика. «Пилить» кредиты у нас умеют. Статистики вывода за рубеж валюты у нас просто нет. Как и должного контроля за расходом заемных средств. Сумма строительства нового аэропорта не озвучена!

В это самое время, когда аэропорт вдруг стал «маленьким», и срочно «понадобился» новый большой аэропорт, - а похоже не аэропорт, а новый проект для «распила» кредитов, - городу Ташкенту катастрофически не хватает школ, дети учатся в три смены в «резиновых» классах по 45 человек. В детские сады очереди, и порядок очередей устанавливает Минюст. В городе нет ни одного бесплатного пляжа, нет ни одного бесплатного бассейна ни для детей, ни для взрослых.

Вы не посчитали, какой ущерб стране приносит то, что дети не могут нормально учиться и развиваться? Не получив должного образования и повзрослев, они уезжают на заработки в Россию и становятся там объектом насмешек в соцсетях. Во сколько миллиардов долларов оценить этот ущерб? Почему никто это не считает? Вы же вывели некие мифические цифры: «откладывание проекта строительства аэропорта на 10 лет нанесет ущерб ВВП на $8,6 млрд». Почему не можете посчитать во сколько нам обходятся «резиновые классы» и учеба детей в три смены?

Вы уверены, что аэропорт за миллиарды долларов, взятые в кредит под проценты, нам нужнее чем, школы и детсады и бесплатные стадионы, бассейны и пляжи, для детей и взрослых? Или просто на этом много не «напилишь», поэтому новый аэропорт стал «важнее», а старый вдруг стал «маленьким»?

Чарвак - это «семечки», для отвода глаз. Может оказаться так, что настоящий «распил» - это новый аэропорт. План может быть таким, как описано ниже.

«Старый» аэропорт находится в центре - земли там очень и очень много, взлетно-посадочные полосы, ангары и т.д. Фактически город в городе.

На постройку нового аэропорта займут под проценты лярдов 5-10 «зелени», а старый аэропорт продадут за столько же строительными компаниям, чтобы они понатыкали в нем бетонных коробок и отелей, и заняли столько же бабла, на строительство у ЕБРР, АБР и МВФ, а потом банки все построенное отдадут за кредиты и ипотеку простым людям и мелким компаниям. Проект «аэропорт» может оцениваться в 30 лярдов баксов. 10 лярдов «бачей», могут занять, на строительство нового аэропорта. 10 лярдов «гринов» получат от продажи земли в старом аэропорту. И 10 лярдов «зелени» от продажи в кредит и в ипотеку бетонных коробок, построенных на месте старого аэропорта.

«Пилят» не по-детски! А как там школы и детсады, бассейны и пляжи? Я вас умоляю, Шура, пилите, Шура, пилите, и не смешите народ детскими вопросами...