Это не мои догадки, а метаанализ из различных источников и комментариев экологов. Меня, конечно, умиляют мнения людей, что это произошло вчера и вдруг РЕЗКО включаются теплицы и поэтому нам всем плохо, но проблема глубже

И поэтому, чтобы понимать, что это огромный снежный ком безответственности, я собрал небольшой АНАМНЕЗ, присаживайтесь поудобней.

Причины загрязнения воздуха в Ташкенте — это слоеный пирог из ошибок, накопленных за 7–8 лет.

Системное упущение: «Точка невозврата» (2017–2018 гг.)

Именно в этот период произошел фундаментальный сбой: начался строительный бум без утвержденного Генерального плана города и экологической экспертизы.

Вместо того чтобы строить город с учетом его уникального расположения (в предгорьях), власти дали «зеленый свет» на точечную застройку высотками, игнорируя физику движения воздуха.

5 реальных причин (от самой критичной к сопутствующим):

1. Блокировка «Розы ветров» (Главная градостроительная ошибка)

Ташкент исторически продувался горными ветрами (бризами) с северо-востока, которые ночью спускались с гор и вычищали смог.

Что случилось: начиная с 2018 года, в северо-восточной части города (районы, откуда приходит ветер) и в центре начали хаотично строить высотные здания (12–16+ этажей).

Результат: эти «стены» из бетона снизили скорость ветра в городе. Смог перестал выдуваться естественным путем, он просто «застаивается» внутри кварталов.

2. Угольный ренессанс и «Тепличное кольцо» (Ошибка 2022–2023 гг.)

Зимой 2022/2023 случился энергокризис (нехватка газа). В качестве экстренной меры приказали переводить промышленность, теплицы и ТЭЦ на уголь.

Проблема: вокруг Ташкента (в Ташкентской области) расположены тысячи гектаров теплиц. Из-за дефицита газа им разрешили (или они сами начали) топить углем низкого качества (бурый уголь из Ангрена, который дает много золы) и даже резиновыми покрышками.

Результат: Ташкент оказался в кольце дыма. Вечером и ночью дым с области тянется в город. Именно поэтому запах гари часто появляется после 21:00.

3. Бесконтрольный импорт автомобилей и топливо Евро-2

В Узбекистане упростили растаможку иномарок, и количество машин в Ташкенте удвоилось за пару лет. Но это полбеды.

Топливо: До 2025 года самым популярным бензином был АИ-80. По сути, это стандарт Евро-2, от которого мир отказался 20 лет назад. В нем огромное содержание серы.

Вырезанные катализаторы: у огромной части машин (включая новые Cobalt/Gentra и старые иномарки) удалены каталитические нейтрализаторы - устройства, дожигающие вредные выхлопы. Без них одна машина загрязняет воздух как 10–15 исправных.

Текущий статус: с сентября 2025 года «Узбекнефтегаз» официально прекратил продажу АИ-80, но последствия (старый автопарк без катализаторов) останутся на годы.

4. Уничтожение зеленого фильтра

Деревья - это физический фильтр, который задерживает пыль (PM) на листьях.

Мораторий, который не работал: несмотря на объявленный в 2019 году мораторий на вырубку, застройщики продолжали уничтожать взрослые многолетние чинары и дубы, просто выплачивая штрафы (которые были смешными по сравнению с прибылью от дома). Вместо огромных деревьев сажали тонкие саженцы (елочки/можжевельник), которые не дают тени и почти не фильтруют воздух.

5. Строительная пыль и эрозия почвы

Город превратился в одну большую стройплощадку.

Грунт: открытый грунт на стройках не поливают и не накрывают. Любой ветерок поднимает тонны пыли в воздух.

Исчезновение воды: засыпка арыков и каналов привела к пересыханию микроклимата. Сухой воздух лучше держит взвешенные частицы, чем влажный.

Краткий итог:

Системная ошибка заключалась в приоритете быстрой прибыли (стройка, продажа авто, экономия на фильтрах ТЭЦ) над долгосрочным планированием.

Прямо сейчас Никита [Макаренко, ташкентский блогер] сидит на встрече с Минэкологией и они повторяют тезисы из вчерашнего поста, почти слово в слово, это очень интересно, с одной стороны они начали говорить это открыто - это хорошо.

Второе, если я был прав, то, значит, они это знали достаточно давно и ничего не делали.

Жаль, что у нас не работает персональная ответственность и никого не посадили за их подписанные решения.

Ведь во всем виноваты ледники, а не люди, которые давали разрешение на строительство.

Дмитрий Середин